Auto matid Mazda 3 2003-2009 jaoks

Mazda 3 2003-2009 esitleti esmakordselt 10. septembril 2003 Frankfurdi autonäitusel ja toodi Jaapanis turule 2003. aasta oktoobris Axela nime all. 2003-2009 Mazda 3 jaoks mõeldud automattid on spetsiaalselt selleks otstarbeks välja töötatud ja loomulikult sobivad need ideaalselt, nagu meilt ootate. Mazda 3 2003-2009 sai autoajakirjanduses hea vastuvõtu oma jõudluse, juhitavuse, stiili ja interjööri poolest, kusjuures mõned kirjeldasid seda nii, et vaatamata oma väärtuslikule hinnale tundus see kallima sportliku sedaani/salongi moodi. Mõned kriitilised märkused hõlmasid kütusekulu ja kokkupõrketestide tulemusi mis said Euro NCAPi ohutustesti programmis ainult neli tärni maksimaalsest viiest), millest viimane parandati kuue turvapadja standardvarustusse lülitamisega. 2006. aastal oli Mazda3 Kanadas suuruselt teine ja Iisraelis aastatel 2005-2007 enimmüüdud auto. Mazda 3 2003-2009 põhineb Fordi globaalsel C1 platvormil, mida jagatakse viimase Euroopa Ford Focuse ja Volvo S40ga. Esimese põlvkonna Mazda3, mille eelprojekti MX-Sportif kontseptauto kujutas endast, oli saadaval kahes keretüübis: neljaukseline kiirestitagune sedaan/salong, mida Euroopas turustati "neljaukselise kupee stiilina", ja viieukseline luukpära, mida Kanadas, Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides nimetati Sport-versiooniks. Disainitööd algasid 1999. aastal peadisainer Hideki Suzuki juhtimisel kolmes Mazda disainikeskuses Californias USA), Frankfurdis Saksamaa) ja Hiroshimas Jaapan). 2001. aastal valiti Hasip Girgini kujundus finalistiks. Girgin asus Hiroshimas tööle kuueks kuuks, mille järel külmutati lõplik disain 2003. aastaks planeeritud tootmiseks. Meie saidil on saadaval Mazda 3 2003-2009 auto vaibad mitmes vaibakvaliteedis, alates lihtsast nõelvildist kuni kvaliteetse tuftveloorikvaliteedini. Automattid Mazda 3 2003-2009 jaoks koosnevad 4 vaibast, 2 esi- ja 2 tagumist vaipa. Mazda 3 2003-2009 automattidel on kaasas kinnitussüsteem, mis võimaldab matte auto põhja külge kinnitada.